Cómo aprobar el examen de conducir de Nueva York al primer intento | Guía 2025

Llevas semanas practicando. Sabes conducir. Pero solo de pensar en el examen práctico de conducir todavía te sudan las manos, ¿verdad?

La verdad es que cerca del 45% de quienes se presentan por primera vez al examen de conducir en Nueva York lo suspenden. Pero tú no serás uno de ellos. La diferencia entre aprobar y suspender no suele radicar en la habilidad al volante, sino en saber qué busca el examinador y ofrecerle precisamente eso.

Voy a explicarte todo lo que necesitas para aprobar el examen práctico de conducir de Nueva York al primer intento. No se trata de consejos genéricos, sino de técnicas específicas, estrategias y trucos de experto que marcan la diferencia entre quienes aprueban y quienes tienen que volver a intentarlo.

Conceptos básicos del examen de conducir de Nueva York

Antes de adentrarnos en las estrategias para el día del examen, asegurémonos de que lo tienes todo preparado.

Lo que necesitas antes de hacer el examen

No puedes simplemente presentarte y hacer la prueba de manejo. Nueva York tiene una secuencia específica que debes seguir:

Primero, aprueba el examen escrito. Consta de 20 preguntas de opción múltiple sobre normas y señales de tráfico. Debes acertar al menos 14. Estudia los capítulos 4 al 11 del manual del conductor del DMV; todas las preguntas del examen provienen de esos capítulos.

Segundo, completa el curso de prelicencia de 5 horas. Sí, tienes que asistir. No, no es emocionante. Pero necesitas el certificado de finalización para programar tu examen práctico de manejo.

En tercer lugar, registra las horas de práctica. Nueva York no tiene un requisito mínimo, pero en realidad, necesitas al menos 50 horas al volante. Si eres menor de 18 años, debes esperar al menos seis meses después de obtener tu permiso de aprendiz antes de presentar el examen práctico de manejo.

El día del examen, traiga:

• Tu permiso de aprendizaje
• Certificado de finalización del curso de 5 horas
• Tarjeta de registro y seguro del vehículo
• Confirmación de su cita

Cómo funciona la prueba de manejo

La prueba de conducción en sí dura unos 10-15 minutos. Un examinador se sienta en el asiento del copiloto y te indica adónde ir: "Gira a la derecha en el próximo semáforo", "Detente y aparca aquí", ese tipo de cosas.

Te pondrán a prueba en carreteras reales con tráfico real. No es un circuito cerrado. Te encontrarás con otros conductores, peatones, semáforos y todo el caos que Nueva York te depare ese día.

El examinador utiliza una hoja de puntuación para evaluar tu desempeño. Se fija en comportamientos específicos en estas categorías:

• Bajando de la acera con seguridad
• Realizar giros y sortear intersecciones
• Estacionamiento y marcha atrás
• Conduciendo en el tráfico
• control de vehículos

Sin duda tendrás que aparcar en paralelo. Probablemente tendrás que dar la vuelta en tres puntos. Todo lo demás depende de la ruta, pero prepárate para girar a la izquierda, a la derecha, parar en los cruces y cambiar de carril.

El sistema de puntuación explicado

Aquí es donde la mayoría se equivoca. La prueba no se basa en una impresión general, sino en un sistema de puntos, y comprenderlo cambia la forma de abordar cada maniobra.

Cómo funcionan los puntos

Empiezas con cero puntos. El examinador suma puntos cada vez que cometes un error. Puedes acumular hasta 29 puntos y aprobar. Si llegas a 30 puntos, suspendes.

Aquí está el desglose por gravedad de la infracción:

Tipo de infracción	Agujas	Ejemplos
Errores críticos de seguridad	15 puntos	Exceso de velocidad, no ceder el paso a los peatones, conducir demasiado despacio
Violaciones graves	10 puntos	Falta de criterio en las intersecciones, seguir demasiado de cerca, no prestar atención al tráfico
Errores moderados	5 puntos	No señalizar, giros muy amplios, distancia excesiva al bordillo

Aquí las matemáticas son importantes. Puedes cometer varios errores pequeños y aun así aprobar. Pero con dos o tres infracciones graves, estás fuera.

fallos instantáneos

Algunos errores no solo te dan puntos, sino que terminan el examen inmediatamente:

Al estacionar en paralelo, golpear el bordillo es crucial. No se trata de un ligero contacto, ni siquiera de rozarlo. Cualquier contacto, por mínimo que sea, equivale a un fallo inmediato. Lo repetiré más adelante porque es fundamental: no golpee el bordillo.

Obligar al examinador a usar el freno. Si te incorporas al tráfico de forma inapropiada, frenas demasiado tarde o creas cualquier situación que requiera la intervención del examinador, la prueba habrá terminado.

Conducir por el lado equivocado de la carretera o provocar una colisión. Deberían ser obvias, pero vale la pena mencionarlas.

Ignorar las señales de tráfico o desobedecerlas, saltarse un semáforo en rojo o ignorar una señal de stop, supone la finalización inmediata del examen.

deducciones de puntos comunes

La mayoría de los puntos provienen de estos errores cotidianos:

Observación deficiente (10 puntos por cada caso): No revisar el punto ciego, no ver peatones, no percatarse de otros vehículos.

Errores de intersección (10 puntos): Detenerse demasiado lejos de la línea, no ceder el paso cuando sea necesario, girar desde la posición incorrecta.

Seguir demasiado de cerca (10 puntos): Si no puede ver dónde los neumáticos del coche de delante tocan el pavimento, está demasiado cerca.

Problemas de velocidad (15 puntos): Ir incluso a unos pocos mph por encima del límite o conducir tan despacio que se impide el flujo del tráfico.

Fallos de señalización (5 puntos): Olvidar usar el intermitente o no dejarlo encendido el tiempo suficiente.

Giros amplios (5 puntos): Invadir el carril contrario al girar a la derecha o a la izquierda.

¿Cuál es el patrón? Los pequeños errores de procedimiento se acumulan rápidamente. Puede que seas un conductor perfectamente seguro en condiciones reales, pero si olvidas poner el intermitente dos veces, no revisas el punto ciego ni una sola vez y sigues demasiado de cerca en un semáforo, acabas de sumar 25 puntos.

Domina estas maniobras críticas

Aquí es donde se decide el examen. Puedes conducir a la perfección entre maniobras, pero si fallas en el estacionamiento en paralelo o en el giro de tres puntos, tendrás que volver otro día.

estacionamiento en paralelo

Permítanme comenzar con la regla de oro: Nunca golpee el bordillo. Incluso un ligero toque es un fallo instantáneo.

Sé lo que estás pensando: "¿Pero no perderé puntos por aparcar demasiado lejos?". Sí, 5 puntos. Pero 5 puntos significan que aún puedes pasar. Si te subes al bordillo, se acabó. Aparca a unos 30 cm del bordillo si es necesario. Merece la pena.

Aquí tienes el método paso a paso que funciona:

Paso 1: Deténgase junto al auto que está delante de su lugar de estacionamiento. Alinee sus espejos laterales; los suyos deben quedar a la misma altura que los del otro auto. Manténgase a unos 60 cm de distancia.

Paso 2: Gire el volante completamente a la derecha (dos vueltas completas). Comience a retroceder lentamente. El objetivo es formar un ángulo de 45 grados con el bordillo.

Paso 3: Observe el espejo retrovisor derecho. Cuando vea la "cuña de pizza" (la parte triangular de la calle donde la manija de su puerta parece alinearse con el bordillo), deténgase.

Paso 4: Endereza el volante (dos vueltas a la izquierda). Retrocede hasta que la parte delantera de tu coche libre el parachoques trasero del coche que tienes delante. Esto requiere práctica. No está lejos, quizá a unos 60-90 cm.

Paso 5: Gire el volante una vuelta completa a la izquierda. Retroceda lentamente. Su coche entrará en el espacio y se enderezará junto al bordillo.

Paso 6: Cuando estés recto (o casi), detente. Gira el volante de nuevo al centro (una vuelta a la derecha). Avanza ligeramente para centrarte en el espacio.

Practica esto con conos o cajas de cartón hasta que puedas hacerlo con los ojos cerrados. La versión del día del examen debería ser algo automático.

giros de tres puntos

El giro de tres puntos (también llamado giro en K) es más sencillo que el estacionamiento en paralelo, pero aun así la gente no lo consigue.

Qué no hacer: No intentes dar la vuelta en U, aunque la calle sea lo suficientemente ancha. El examinador quiere ver un giro de tres puntos. Si lo haces de un solo movimiento, suspendes la maniobra.

El proceso:

1. Señaliza a la derecha, revisa los espejos, gira bruscamente a la derecha y avanza hasta el bordillo opuesto (¡no lo choques!).
2. Deténgase, ponga la reversa, señalice a la izquierda, mire por encima del hombro, gire bruscamente a la izquierda y retroceda hasta el lado opuesto.
3. Deténgase, cambie a marcha adelante, mire el tráfico, gire a la derecha, complete el giro

Claves del éxito:

• Mira por encima del hombro cada vez que des marcha atrás (que sea obvio).
• Muévete despacio, esto no es una carrera.
• No dejes que los nervios te obliguen a girar antes de comprobar el tráfico.
• Limítalo a exactamente tres movimientos

Si necesitas cuatro movimientos, perderás 5 puntos por cada movimiento extra. Aun así, no es un fracaso, simplemente tienes menos margen de error.

Realizar los giros correctamente

Los turnos parecen sencillos hasta que te das cuenta de cuántas maneras puedes perder puntos.

Giros a la derecha:

• Reduzca la velocidad a unos 16 km/h.
• Gira hacia el carril más cercano, el que está inmediatamente a la derecha de la línea amarilla.
• Mantente en ese carril aunque te sientas incómodo.
• Si algo bloquea tu carril (como un camión estacionado), incorpórate primero al carril más cercano, luego señaliza y cambia de carril correctamente.
• No te abras demasiado. Aunque no venga tráfico de frente, cortar la curva te cuesta 5 puntos.

Giros a la izquierda:

• Señaliza con anticipación y mantenlo encendido.
• Cuando el semáforo se ponga en verde pero venga tráfico, avance hasta el centro de la intersección.
• Espera ahí, no te quedes detrás de la línea
• Completa tu turno cuando esté claro
• Gira hacia el carril más cercano a la línea central.
• Repito, no te desvíes a otros carriles.

Velocidad en curva: Intenta mantener unos 16 km/h al tomar la curva. Ir demasiado rápido da una imagen de imprudencia. Ir demasiado lento da una imagen de inseguridad. Encuentra el punto medio.

Saliendo de la acera

Esto sucede al menos dos veces: una al inicio y otra después de estacionar en paralelo. En ambos casos, hágalo de la misma manera:

1. Señaliza en la dirección en la que te mueves (normalmente a la izquierda).
2. Deje la señal encendida durante 3-5 segundos
3. Revisa el espejo retrovisor
4. Revisa el espejo lateral
5. Gira la cabeza y mira por encima del hombro (hazlo obvio).
6. Retírela lentamente solo cuando esté completamente despejado.

Jamás te incorpores al tráfico delante de otro vehículo. Ni siquiera si crees que tienes tiempo. Ni siquiera si el otro coche está lejos. Espera a que haya un hueco libre.

Cambio de carril

El proceso de tres pasos:

1. Primero, señaliza. Cuenta hasta cinco (uno-Mississippi, dos-Mississippi...) antes de hacer cualquier otra cosa.
2. Revisa tus espejos.
3. Gira la cabeza y comprueba tu punto ciego

El examinador no puede ver el movimiento de tus ojos. Puede ver cómo giras la cabeza. Hazlo de forma teatral. Gira los hombros si es necesario.

No cambies de carril sobre líneas continuas. No te desvíes entre carriles. Elige tu carril y mantente centrado en él hasta que necesites cambiar de carril.

Acercándose a las intersecciones

En las señales de stop:

• Deténgase por completo antes de la línea blanca (o antes del paso de peatones si no hay línea).
• Cuenta mentalmente "ALTO" antes de moverte
• Mira a la izquierda, luego a la derecha, y luego otra vez a la izquierda.
• Si tu visión está obstruida, avanza lentamente hasta que puedas ver.

En los semáforos:

• Empieza a frenar con anticipación cuando veas un semáforo en rojo adelante.
• Deténgase suavemente, sin frenazos bruscos.
• Cuando el semáforo se ponga en verde, deténgase un segundo antes de avanzar (compruebe si hay alguien que se salte el semáforo en rojo).

En las intersecciones con cuatro señales de stop:

• El primero en llegar se va primero
• Si llegan dos coches a la vez, pasa primero el de la derecha.
• Ante la duda, cede: ser demasiado precavido no te perjudicará; ser agresivo sí podría.

Hábitos del día del examen que marcan la diferencia

Sabes conducir. El día del examen, debes demostrar que sabes seguir las normas.

Rutina previa a la prueba

Llega 15 minutos antes. Esto te dará tiempo para respirar, ir al baño y no sentirte apresurado.

Antes de arrancar el motor:

1. Ajusta tu asiento para que puedas alcanzar todos los pedales cómodamente.
2. Ajusta los tres espejos (laterales y retrovisor).
3. Ponte el cinturón de seguridad.
4. Asegúrese de que el examinador se ponga el cinturón de seguridad.
5. Espera a que el examinador te diga que empieces.

No enciendas el coche hasta que te lo digan. Algunos examinadores lo interpretan como una señal de impaciencia o de poca capacidad de escucha.

Gestión de velocidad

Esta es sencilla: manténgase a unos 8 km/h por debajo del límite de velocidad.

La mayoría de las rutas de examen transcurren por carreteras con límites de velocidad de 40-48 km/h. Mantén una velocidad de 30-40 km/h durante todo el examen. Sí, puede que te adelanten coches. Sí, parecerá lento. Aun así, hazlo.

Circular a 32 mph en una zona de 30 mph puede costarte 15 puntos. ¿Ir a 23 mph en una zona de 30 mph? Ningún problema. La única vez que la baja velocidad cuesta puntos es si vas tan despacio que obstruyes el tráfico, y para que eso ocurra, hablamos de 10 mph en una zona de 30 mph.

La técnica de observación

Los examinadores observan tus ojos y los movimientos de tu cabeza. Comprueban si realmente estás observando o si simplemente miras fijamente al frente.

Tu patrón de escaneo constante:

• Mira a la izquierda (comprueba ese lado).
• Mirar al frente (vista principal)
• Mira a la derecha (comprueba ese lado).
• Comprueba el retrovisor
• Repetir cada pocos segundos

Cada 5-8 segundos, revisa el retrovisor. Hazlo una rutina. Conduce un rato, revisa el retrovisor. Conduce un rato, revisa el retrovisor.

Antes de cambiar de carril o girar, revise su punto ciego. No solo mire con los ojos; gire toda la cabeza. Deje que el examinador lo vea.

Esto parece exagerado y poco natural. No pasa nada. No estás intentando conducir con normalidad. Estás demostrando que sabes observar el tráfico.

Distancia de seguimiento

Esta es una regla sencilla: siempre debes fijarte en dónde tocan el pavimento los neumáticos del coche que va delante.

Cuando te detienes en un semáforo detrás de otro coche, deberías ver sus neumáticos traseros sobre el asfalto. Si no los ves, estás demasiado cerca.

Al conducir, mantén una distancia de al menos tres segundos. Elige un punto de referencia (una señal, un árbol, lo que sea). Cuando el coche de delante lo rebase, cuenta: «uno, dos, tres». Deberías llegar a ese punto al terminar de contar.

Posición de las manos y dirección

Ambas manos deben permanecer en el volante a las 9 y 3 o a las 10 y 2. Ni una sola mano. No se debe apoyar la mano en la parte inferior del volante. Ambas manos, en la posición correcta.

Al girar, utilice la técnica de mano sobre mano. No deje que el volante se deslice entre sus manos.

En rectas, mantén el coche estable. Nada de zigzaguear ni derrapar. Si tienes que hacer constantemente pequeños ajustes, probablemente estés sujetando el volante con demasiada fuerza o no estés mirando lo suficientemente lejos.

Técnica de frenado

Empieza a reducir la velocidad con anticipación. ¿Ves un semáforo en rojo tres cuadras más adelante? Empieza a soltar el acelerador ahora.

Frene suave y gradualmente. El examinador no debería sentir sacudidas en su asiento.

Si el examinador toca el pedal del freno en algún momento, suspendes automáticamente. Esto significa que o bien no frenaste cuando debías o frenaste demasiado tarde. Frena con anticipación y suavidad, y esto no será un problema.

Reglas de derecho de paso

Los peatones siempre tienen preferencia. Siempre. Incluso si cruzan la calle indebidamente. Incluso si cruzan con el semáforo en rojo. Incluso si actúan de forma imprudente. Déjenles espacio y tiempo.

En las intersecciones:

• Ceda el paso al tráfico que ya se encuentra en la intersección.
• En los cruces con cuatro señales de stop, el primero en llegar es el primero en pasar.
• Al girar a la izquierda, ceda el paso al tráfico que viene de frente.
• En las señales de ceda el paso, usted cede el paso (obviamente).

Cuando no estés seguro de quién debe ir, cede. Ser demasiado precavido puede resultar incómodo, pero no te perjudicará. Ser demasiado agresivo sí.

Señala todo

Utilice su intermitente:

• Cada giro (a la izquierda o a la derecha)
• Cada cambio de carril
• Al alejarse de la acera
• Al estacionar en paralelo (señale la dirección en la que se moverá la parte trasera de su coche).

Deja la señal encendida durante al menos tres parpadeos antes de comenzar la acción. Cuéntalos: parpadeo, parpadeo, parpadeo, ahora puedo girar.

Errores comunes que provocan fracasos

Permítanme evitarles las formas más frecuentes en que la gente suspende este examen.

Los grandes

Ignorar las señales de alto: Esto ocurre constantemente. Debe detenerse por completo. El movimiento de su vehículo debe detenerse totalmente. Cuente "ALTO" mentalmente antes de continuar. Ignorar las señales de alto sigue siendo ignorarlas.

Golpear el bordillo: Ya lo he mencionado tres veces. Lo repetiré. Cualquier contacto con el bordillo al aparcar en paralelo supone un suspenso automático. Aparque lejos. Asumirá la deducción de 5 puntos. Aprobará el examen.

Ignorar los puntos ciegos: ¿Revisaste los espejos pero no giraste la cabeza para mirar por encima del hombro? Eso son 5 puntos cada vez. El examinador no siempre puede saber si usas la vista, pero sí puede ver si giras la cabeza.

Olvidar señalizar: Cada señal no señalizada cuesta 5 puntos. Si olvidas cuatro señales, habrás suspendido sin haber hecho nada peligroso. Señaliza todo, incluso cuando parezca innecesario.

Incremento de velocidad: Querías ir a 40 km/h pero terminaste a 51 km/h sin darte cuenta. Eso equivale a 15 puntos por exceso de velocidad. Revisa tu velocímetro con frecuencia.

Errores que cometen los conductores experimentados

Si llevas años conduciendo en otro país o estado, probablemente hayas desarrollado hábitos que están bien en la vida real pero que no son adecuados para el examen.

Girar con la posición incorrecta de las manos: Aprendiste a girar deslizando los pies. En la prueba se requiere el giro con ambas manos. Practica la forma correcta, aunque te resulte extraña.

Mantener la distancia normal: En el tráfico real de Nueva York, mantener una distancia de tres segundos significa que los coches se te cruzarán constantemente. Hazlo de todas formas para el examen.

Observación casual: Sabes que ese coche está en tu punto ciego porque lo has oído. El examinador necesita verte comprobarlo físicamente. Hazlo evidente.

Estacionamiento eficiente: Has estacionado en paralelo miles de veces y puedes hacerlo rápidamente. Para la prueba, reduce la velocidad y sigue las instrucciones al pie de la letra.

La prueba no consiste en si sabes conducir bien. Consiste en si conoces las normas oficiales y puedes demostrarlas cuando se te pida.

¿Qué es lo que más se debe practicar?

Analiza con sinceridad tus puntos débiles. La mayoría de la gente fracasa porque no ha practicado lo suficiente las maniobras específicas.

Si tienes problemas para aparcar en paralelo: coloca conos en un aparcamiento vacío. Hazlo 50 veces. Luego 50 más. Tiene que ser automático.

Si te están dando puntos por observación: practica exagerando los movimientos de tu cabeza. Pídele a alguien que te observe mientras conduces y que te avise cada vez que no hagas comprobaciones claras.

Si tienes problemas con la velocidad: Presta más atención al velocímetro. Familiarízate con la sensación de ir a 23 mph en el coche de prueba.

Si te ponen nervioso los cruces: Recorre la ruta de examen a la misma hora del día en que tienes programado el examen. Familiarízate con el flujo y los horarios del tráfico.

Preparación mental

La ansiedad ante los exámenes es real. Incluso las personas que conducen con confianza todos los días a veces se bloquean con un examinador en el coche.

Controlar los nervios el día del examen

Duerme ocho horas la noche anterior. Ni seis. Ni siete. Ocho. El cansancio te hace reaccionar con lentitud y aumenta la probabilidad de cometer errores.

Come algo ligero esa mañana. Tener el estómago vacío aumenta la ansiedad, al igual que una comida copiosa. Busca un equilibrio.

Si es posible, llega 30 minutos antes. Así tendrás tiempo para acomodarte, ir al baño y no sentirte apurado.

Mientras esperas, haz algunos ejercicios de respiración. Inhala contando hasta cuatro, mantén el aire durante cuatro segundos, exhala contando hasta cuatro. Repite hasta que te sientas más tranquilo/a.

Tu mentalidad durante la prueba

Piensa en el examinador como en tu abuelo o abuela, a quien llevas en coche con mucho cuidado porque quieres que se sienta seguro/a. Esta perspectiva te ayudará a conducir con más precaución sin sobreanalizarlo todo.

No te fijes en lo que escribe el examinador en su portapapeles. Te volverás loco intentando adivinar si te has equivocado. Mantén la vista en la carretera.

Si cometes un error, olvídalo inmediatamente. Un fallo no te hará suspender a menos que sea una infracción grave. Continúa con la siguiente instrucción y completa bien el resto del examen.

No le hagas preguntas al examinador como "¿Cómo lo estoy haciendo?" o "¿Estuvo bien?". Simplemente sigue sus instrucciones y conduce.

Construyendo una verdadera confianza

La confianza proviene de la preparación. Cuando has aparcado en paralelo con éxito 100 veces en la práctica, hacerlo el día del examen no da miedo.

Quienes aprueban el examen a la primera no son necesariamente los mejores conductores. Son quienes practicaron las maniobras específicas hasta dominarlas por completo.

Si estás leyendo esto la noche antes de tu examen y estás entrando en pánico, reprograma la cita. En serio. Tendrás que pagar una pequeña tarifa adicional, pero vale la pena para evitar reprobar y tener que esperar semanas para otra cita.

Consejos específicos de Nueva York

Las pruebas en la ciudad de Nueva York presentan desafíos únicos que no se encuentran en las zonas suburbanas.

diferencias en la ubicación de la prueba

Staten Island tiene fama de ser el lugar más fácil para hacer el examen. Menos tráfico, calles más anchas y rutas más permisivas. Si tienes la opción y te sientes nervioso, considera programarlo allí.

Las pruebas en Brooklyn suelen implicar tráfico denso y calles con coches aparcados en doble fila que crean obstáculos. Es necesario sentirse cómodo sorteando bloqueos inesperados.

Queens presenta condiciones viales diversas: algunas zonas son calles residenciales tranquilas, otras son zonas comerciales muy concurridas.

Las pruebas del Bronx pueden incluir colinas y calles más estrechas dependiendo de la oficina del DMV que consultes.

Nada de esto significa que un lugar específico garantice aprobar o reprobar. La variable más importante son las condiciones del tráfico el día de tu examen y el examinador que te toque.

desafíos de la conducción urbana

Peatones cruzando a mitad de cuadra: Esto sucede constantemente en Nueva York. Reduzca la velocidad y déjelos cruzar. No toque la bocina. No intente esquivarlos. Simplemente espere.

Camiones de reparto bloqueando su carril: Si un camión de FedEx está detenido en su carril, no se preocupe. Revise sus espejos, ponga la direccional izquierda, revise su punto ciego y rodéelo cuando sea seguro. Luego, ponga la direccional derecha y regrese a su carril.

Ciclistas en carriles bici: Déles suficiente espacio al girar a la derecha. Compruebe que no haya ciclistas antes de entrar en un carril bici para aparcar.

Conductores agresivos: Otros conductores te pitarán si vas despacio. Intentarán adelantarte. Ignóralos. Conduce a la velocidad de examen.

Carriles bus: Sepa qué carriles puede y no puede usar. Conducir en un carril exclusivo para autobuses durante las horas restringidas puede invalidar su examen.

Consideraciones meteorológicas

Si llueve el día del examen, no te eximes. Los exámenes se realizan con lluvia, nieve y hielo, salvo que las condiciones sean peligrosas.

Ajustar según las condiciones climáticas:

• velocidades más lentas
• Mayores distancias de seguimiento
• Frenado anterior
• La visibilidad reducida implica una observación más cuidadosa.

El examinador espera que adaptes tu conducción a las condiciones climáticas. Conducir igual bajo la lluvia que en un día soleado demuestra falta de criterio.

Qué llevar

Esto debería ser sencillo, pero la gente olvida cosas y no puede hacer el examen.

Documentos requeridos:

• Permiso de aprendizaje (la tarjeta original, no una foto)
• Certificado de finalización del curso de prelicencia de 5 horas
• Comprobante de matriculación del vehículo
• Comprobante de seguro del vehículo
• Confirmación de su cita (impresa o en su teléfono)

Requisitos del vehículo: El coche que utilice debe tener:

• Registro vigente y seguro válido
• Intermitentes funcionando (los cuatro)
• Luces de freno funcionando
• Faros delanteros en funcionamiento
• Bocina en funcionamiento
• Limpiar el parabrisas y las ventanas
• Todos los espejos están instalados y funcionan correctamente.
• Etiqueta de inspección válida (donde sea necesaria)
• Neumáticos adecuados (no lisos, con la presión correcta)

El examinador revisará el vehículo antes de comenzar la prueba. Si encuentra alguna pieza rota o faltante, cancelará la prueba y tendrá que reprogramarla.

No pidas prestado el coche de tu amigo si nunca lo has conducido. Usa un vehículo con el que te sientas cómodo.

Después de la prueba

Si apruebas

¡Enhorabuena! Recibirás tu permiso provisional de inmediato. Tu permiso definitivo te llegará por correo en 1 o 2 semanas.

Si eres menor de 18 años, recuerda las restricciones:

• No conducir entre las 9 PM y las 5 AM durante los primeros seis meses
• Solo un pasajero menor de 21 años (además de los miembros de la familia) durante los primeros seis meses.
• Prohibido el uso del teléfono móvil en absoluto (ni siquiera con manos libres).

Estas restricciones se eliminan gradualmente a medida que adquieres experiencia. Su incumplimiento puede resultar en la suspensión de la licencia.

Si no apruebas

Respira hondo. Alrededor del 45% de las personas que se presentan a un examen por primera vez suspenden. No estás solo.

El examinador te entregará una hoja de puntuación que indica exactamente dónde perdiste puntos. Esta información es valiosa. No la tires por frustración.

Observa la hoja e identifica patrones. ¿Perdiste la mayoría de los puntos por observación? Necesitas exagerar más los movimientos de tu cabeza. ¿Obtuviste la mayoría de los puntos por velocidad? Necesitas observar el velocímetro con más atención. ¿Obtuviste varios puntos por giros? Practica esas maniobras específicas.

Reprogramación: Puede volver a realizar la prueba en cuanto consiga una cita. La tarifa inicial de $10 cubre dos intentos de la prueba de manejo, por lo que no pagará extra por su segundo intento.

Si fallas dos veces, deberás pagar otros 10 dólares por dos intentos más.

Tu permiso de aprendizaje es válido por cinco años (o hasta que cumplas 21 años, lo que ocurra primero). No dejes que caduque antes de aprobar el examen.

Qué practicar: Céntrate en los errores específicos que cometiste. Si al aparcar en paralelo golpeas el bordillo, eso es lo único que debes practicar hasta que lo hagas a la perfección siempre.

Si es posible, toma una clase con un instructor de manejo antes de tu próximo intento. Explícale exactamente en qué fallaste. Él podrá ayudarte a corregir esos problemas específicos.

No te apresures a volver a presentar el examen. Dedica una o dos semanas a practicar intensivamente tus puntos débiles. Si vuelves demasiado pronto sin haber corregido los errores, probablemente volverás a suspender de la misma manera.

Tu lista de verificación final

La noche anterior

• Reúna todos los documentos necesarios.
• Verifique que la matrícula y el seguro del vehículo de prueba estén vigentes.
• Configurar varias alarmas
• Duerme ocho horas
• Visualízate completando con éxito cada maniobra.

La mañana de

• Desayuna ligero
• Salga con suficiente antelación para llegar 30 minutos antes de su cita.
• Trae agua y un refrigerio (para después del examen).
• Verifique dos veces que tiene todos los documentos.

Justo antes de empezar

• Usa el baño
• Respira hondo tres veces.
• Ajusta el asiento y todos los espejos.
• Ponte el cinturón de seguridad.
• Asegúrese de que el examinador lleve puesto el cinturón de seguridad.
• Espere instrucciones para arrancar el motor.

Durante la prueba

• Señaliza cada giro y cambio de carril.
• Comprueba los puntos ciegos con giros de cabeza evidentes.
• Manténgase a 5 mph por debajo del límite de velocidad
• Deténgase por completo en las señales de alto.
• Mantén ambas manos en el volante.
• Mantenga la distancia de seguimiento adecuada.
• No golpees el bordillo al estacionar en paralelo

Estás listo

Aprobar el examen práctico de conducir a la primera depende de tres cosas: saber qué se evalúa, practicar las maniobras específicas hasta que se realicen automáticamente y mantener la calma suficiente para demostrar lo que se sabe.

Probablemente llevas semanas conduciendo lo suficientemente bien como para aprobar. La diferencia está en demostrarle al examinador que conoces las normas y que puedes seguirlas al pie de la letra cuando te está observando.

Practica el estacionamiento en paralelo hasta que puedas hacerlo con los ojos cerrados. Exagera tus comprobaciones de visibilidad. Conduce más despacio de lo normal. Señaliza siempre. Y hagas lo que hagas, ¡no choques contra el bordillo!

Miles de personas aprueban este examen cada semana en Nueva York. Con una preparación adecuada, tú también lo lograrás. Ahora, practica el estacionamiento en paralelo una vez más.

Preguntas frecuentes

• ¿Puede el examinador suspenderme por estar demasiado nervioso?

  No. Solo pueden suspenderte por infracciones específicas de puntos. Estar nervioso puede aumentar la probabilidad de cometer errores, pero los nervios en sí mismos no se tienen en cuenta en la puntuación.

• ¿Qué ocurre si necesito estornudar o toser durante la prueba?

  No pasa nada. Eres humano. Simplemente mantén el control del vehículo.

• ¿Puedo escuchar música durante el examen?

  No. La radio debe estar apagada para que puedas escuchar claramente las instrucciones del examinador.

• ¿Qué ocurre si hay un vehículo de emergencia durante mi examen?

  Deténgase con precaución a la derecha. Espere a que pase. Este es el procedimiento correcto y no le penalizará.

• ¿Hay examinadores que suspenden a propósito a los alumnos para cumplir con las cuotas?

  No. No hay cuotas. Los examinadores utilizan una hoja de puntuación estandarizada. Si cometes errores que suman 30 puntos o más, suspendes. Si no superas los 30 puntos, apruebas.

• ¿Es cierto que Staten Island es el lugar más fácil para hacer la prueba?

  En general, Staten Island tiene menos tráfico y calles más anchas, lo que a algunas personas les resulta menos estresante. Sin embargo, el sistema de puntuación es el mismo en todas partes. No elijas una ubicación muy alejada de donde realmente conducirás; debes familiarizarte con las condiciones locales.

• ¿Puedo hacer el examen en un coche automático si planeo conducir un coche manual más adelante?

  Sí. En Nueva York no existen licencias diferentes para vehículos con transmisión automática y manual.